想成为铁路软件开发专家,像北京开运联合一样先干它12年

       开运联合认为铁路行业要想实现预期的增长目标，需要解决大量的、甚至涉及到行业转型的业务问题和挑战。全球铁路管理人员提到的前四大挑战分别是：利用铁路软件开发治理铁路运力和拥挤状况、运营效率和可靠性、结构性和竞争性问题以及铁路信息化建设安全等问题。

      铁路智能运输系统涉及十分广泛的领域，主要以下几部分组成：先进的运输管理系统、先进的运输自动控制系统、先进的列车控制系统、先进的旅客服务系统、先进的运输设施管理系统以及先进的安全保障系统。其关键技术主要包括：数据传输、列车定位、列车运行控制、列车进路控制、编组站作业自动化等。除此之外，还有与之配套的旅客服务系统，货主服务系统等。与传统的铁路运输方式相比，rits在运输管理、运输安全性、运输效率、运输服务质量等方面有明显优势。

      推进运输调度指挥、运输生产组织、客货营销服务、运力资源配置、经营资源管理、行车安全监控、铁路建设和政务管理等信息化，强化系统整合，促进业务流程再造和资源优化配置，深入开发和综合利用信息资源，充分发挥信息化整体效益。　　

 

      积极发展应用物联网、云计算、地理信息、卫星导航、下一代互联网等现代信息技术。加强铁路信息基础设施建设，推进公用基础编码平台、信息共享平台、铁路地理信息平台、铁路门户和数据中心的建设与运用，建设覆盖全路的宽带信息网络。

      坚持积极防御、综合防范的原则，运用多样化的安全策略，实行信息安全等级保护制度，落实灾难备份措施，加强信息系统运行监测，建立健全信息安全保障体系和信息系统运行维护体系，提高铁路网络与信息安全突发事件应对能力。

     未来铁路发展主要靠技防、人防相结合。目前铁路视频监控系统为火车站、沿线电务、车务安全生产视频监控业务以及公安、工务视频监控提供统一的实现平台，技术已经逐渐成熟起来，技防带给我们方便的同时，同样不能麻痹大意，即便是技防能够震慑犯罪、能够帮我们找到嫌疑人、能够帮我们追回遗失的财产，可我们自己也需要加强警惕，减少犯罪分子的可乘之机。

 

     铁路是国民经济的大动脉，是国家交通运输的支柱。随着铁路线路大规模改造，电气化区段的开通，高速动车组的运用，铁路专用通信是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的通信设施。铁路专用通信设备应采用数字化、信息化，并具有集中网管、监控、遥测功能，便于实现系统的远程管理和集中维护，确保设备和电路的安全可靠。

       随着国家铁路建设的快速发展，人们对铁路软件开发话题更加关注，公众对铁路铁路信息化建设的要求不断提高。铁路安防系统的重要性日益凸现，将进一步提高智能铁路的应用和发展，同时，智能化技术和监控平台技术的不断提升，也将推动智慧列车进一步走向实用化，为铁路应用安全保障提供有力的支撑。